En el marco de la audiencia pública convocada para el día viernes 27 de junio pasado, luego que el Gobernador Regional anunciase el inicio de gestiones para conseguir recuperar el manejo centralista de Machupicchu, el alcalde de la Municipalidad Provincial de Urubamba, ingeniero Ronald Vera Gallegos, anunció que la Municipalidad a su cargo llevará el proceso de licitación de la ruta Hiram Bingham que conduce a la ciudad inca de Machupicchu.
El burgomaestre informó que la Municipalidad de Urubamba ha cumplido con aprobar la normatividad complementaria requerida por la legislación nacional con la venía del ente rector en transporte, Ministerio de Transportes y Comunicaciones y del Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado – SERNANP, tal como exige la ley en materia de transporte y la normativa en materia de protección de áreas naturales.
El cronograma del proceso de licitación se inicia el próximo 4 de julio de 2025 con la publicación de la convocatoria y concluye el 19 de agosto con la firma del contrato.
AMPLIACIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA.
En la exposición del alcalde se hizo de conocimiento que la capacidad de carga habría sido ampliada por SERNANP. En la actualidad CONSETTUR MACHUPICCHU (actual operador) presta el servicio con una flota total de 24 unidades, (22 en operación y 2 de reten), habiéndose ampliado dicha capacidad, puesto que en el proceso de licitación anunciado se ha previsto una flota de 26 unidades (24 en operación y 2 de reten), entendiendo que SERNANP habría realizado los estudios correspondientes que permitan el incremento anunciado.
CARACTERÍSTICAS DE LOS VEHÍCULOS QUE OPERARÁN EN MACHUPICCHU.
Otro dato trascendente que modificará el servicio de transporte en Machupicchu se encuentra previsto en la Ordenanza Municipal Nº 008-2025-MPU/C, norma en la que se autoriza que cualquier vehículo de transporte de pasajeros (entre los que se cuentan los que prestarían servicio en Machupicchu), PODRÁ TENER UNA ANTIGÜEDAD DE HASTA QUINCE (15) AÑOS QUE PODRÁN SER AMPLIADOS POR DECISIÓN MUNICIPAL POR CINCO (5) AÑOS MÁS, es decir en la licitación en ciernes podrán participar vehículos fabricados inclusive el 2010, existiendo la posibilidad que la autoridad edil permita, unilateralmente, que puedan participar los fabricados inclusive el año 2005.
Esta decisión, autorizada por SERNANP, es trascendente, puesto que se habría flexibilizado el rigor en la conservación del medio ambiente que es fundamental para la protección de nuestra principal joya la Ciudad Inca de Machu Picchu, desechando el esfuerzo desplegado por el actual operador de proponer el ingreso de buses eléctricos, precisamente para evitar contaminación en la zona como recomiendan los organizamos internacionales.
La flexibilidad de SERNANP no termina ahí, la norma presentada por el alcalde de Urubamba, no establece un límite en el peso de los vehículos que podrán ingresar a Machupicchu, tan sólo exige que sean del tipo M3, que según la ordenanza antes mencionada deben tener un peso de 5 TM a más, sin mencionar ningún límite, este último dato involucra al Ministerio de Cultura, puesto que habrían realizado pruebas que descarten microsismos que afecten la monumentalidad de nuestra fortaleza.
NORMA NIEGA POSIBILIDAD DE PARTICIPAR A CONSETTUR MACHUPICCHU.
La ordenanza municipal anunciada por el alcalde Vera Gallegos, contiene una norma, por lo menos, controvertida que impide la posibilidad que el actual concesionario CONSETTUR MACHUPICCHU participe en la licitación.
Es conocida la historia del contrato de CONSETTUR que motivó sucesivos procesos judiciales que involucran a la Municipalidad, algunos de ellos iniciados por la misma entidad municipal, hoy, esos procesos judiciales, condenan a dicha empresa a no participar en la licitación, en una norma que pareciera ha sido dictada con nombre propio puesto que el alcalde ha venido anunciando dicha medida en diferentes medios de comunicación dirigiendo la misma contra CONSETTUR.
Consultados al respecto, lo voceros de CONSETTUR evitaron comentar al respecto, tan sólo señalaron que la misma prohibición debería aplicarse en la elección de autoridades municipales para que los candidatos que tengan graves imputaciones penales no participen en los procesos.
PANORAMA INCIERTO PARA EL PROCESO DE LICITACIÓN.
La forma apurada en que se pretende licitar la ruta más importante de nuestro país, no habría sido aprobada por PROINVERSIÓN, puesto que los plazos en que pretende llevarse a cabo no son los adecuados para que la empresa que, eventualmente, gane la buena pro, pueda adquirir una flota adecuada al servicio que se pretende prestar, puesto que el ensamblaje de buses tiene un proceso de no menos de 6 meses y el nuevo concesionario debería ingresar a operar el 6 de septiembre (en casi dos meses), quizás por ello se está previendo el ingreso de buses de hasta 20 años de antigüedad, no se podrá asegurar otros temas logísticos, poniendo en riesgo la prestación del servicio en Machupicchu.
La exclusión del concesionario actual podría ser el indicio de un proceso que nace irregular, ojalá que no existan arreglos bajo la mesa, recordando que antes intentaron ingresar empresarios que provienen de zonas mineras de Apurimac, echando por los suelos la promesa que una nueva licitación estaría orientada a empresarios de la provincia de Urubamba
